Endbeschlag Airlineschiene Fitting LC 500 daN Schwarz

Art.Nr.: EBS12

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Single Stud Kunststoff-Airlineschienen-Fitting in Schwarz
Belastbarkeit: LC 500 daN (kg) nach ISO 27956
Bruchlast: 1000 daN (kg)
Montage: Schnell & einfach
Universell einsetzbar – kompatibel mit allen gängigen Airlineschienen (Lochdurchmesser Ø 20 mm), ideal für LKW, Anhänger, Transporter, Camper & Werkstatt
Flexibler Zurrpunkt – perfekt zur schnellen Sicherung von Gurten, Netzen oder anderen Sicherungsmitteln

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Beschreibung
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Produktinformationen

Maße und Gewicht
Produkteigenschaft	Wert
EAN:	4251498305252
Kategorie:	Weiteres
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Produktbeschreibung

Zurrtec Airlineschienen-Fitting mit Trapez-Ring LC 500 daN (Bruchlast 1000 daN)

Endfitting für Airlineschienen – federunterstützte Arretierung, stabile Trapez-Öse, schwarz

Der Zurrtec Airlineschienen-Fitting wird einfach in die Airlineschiene eingesetzt, im Lochraster verschoben und durch den federunterstützten Stahlbolzen sicher arretiert. Am robusten Trapez-Ring lassen sich Spanngurthaken bequem einhängen oder Gurtbänder direkt durchschlaufen – ideal für eine schnelle, professionelle Ladungssicherung.

Ihre Vorteile auf einen Blick

Schnelle Montage & sichere Arretierung im 20-mm-Lochraster
Stabile Trapez-Öse für Haken oder direktes Durchschlaufen von Gurtbändern
Flexibel verschiebbar – schafft im Handumdrehen zuverlässige Zurrpunkte
Robuste Materialien für den täglichen Einsatz in Transporter, LKW, Anhänger & Wohnmobil

Einsatzbereiche

Zurrpunkte in Transportern & LKWs
Anhänger und Pritschenfahrzeuge
Heckgaragen von Wohnmobilen & Caravans
Werkstatt- und Lagereinrichtungen mit Airlineschienen

Technische Daten

Passend für	Airlineschienen mit 20 mm Lochdurchmesser
Arretierung	Stahl-Steckbolzen mit Rückzugfeder, sicher einrastend
Nutzlast (LC)	500 daN (≈ 500 kg)
Bruchlast	1.000 daN (≈ 1.000 kg)
Trapez-Öse	Ø 5 mm; Innenmaß 30 mm
Farbe / Material	Arretierungskörper Kunststoff, schwarz; Ring/Steckbolzen Stahl

Hinweis: Bitte beachten Sie stets die Belastungsgrenze Ihrer Airlineschiene. In der Regel liegt die Bruchlast des Endfittings deutlich über der des Fahrzeugaufbaus.